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Le corridor de fret dédié indien est désormais entièrement ouvert : comment une artère ferroviaire de 2 843 km reconfigure la géographie manufacturière et la compétitivité à l’exportation

Une fois le corridor de fret dédié de l’Ouest pleinement mis en service, le réseau de corridors de fret dédiés Est et Ouest de l’Inde atteint une longueur totale de 2 843 kilomètres. Le temps moyen des trains de marchandises pour 100 kilomètres passe de 5,25 heures sur les lignes classiques à 2,44 heures, et le coût ferroviaire par tonne-kilomètre s’établit à environ 1,96 roupie, soit environ un sixième de celui de la route. Cela ne constitue pas seulement une amélioration de l’efficacité du transport : cela pourrait aussi modifier la structure de coûts de l’économie indienne selon trois dimensions — la gestion des stocks, la localisation des activités manufacturières à l’intérieur du pays et la reconfiguration de l’arrière-pays portuaire — et fournir un soutien d’infrastructure essentiel à la compétitivité des exportations indiennes dans le contexte du « China+1 ».